(ÖZEL) Çin malı turbolardan kaynaklanan problemler

Turbo ustası Yücel Yaşasın, Çin malı turbo materyallerin araçlardan bir ekip sorunların oluşmasına sebep olduğunu belirterek, “Çin malı turboların fiyatı hem çok kıymetli, hem de kalitesi düşüktür” dedi.

Eskişehir’de turbo bakım ve ustalığı yapan Yücel Yaşasın, vatandaşların ekonomik kurallardan ötürü Çin malı turbo gereçleri taktırdığını söz etti. Ucuz ve yepyeni olmayan eserlerin arabalara daha fazla ziyan verdiğine değinen usta Yaşasın birebir vakitte turbo tamirinde yaptıkları süreçleri anlattı. A düzey gereçlerin aracın performansına uygun bir katkı sağladığını lisana getiren Yaşasın, “Çin mallarından ötürü turbonun patlama ihtimali çok yüksektir” diye konuştu.

“Çin turboların patlama ihtimalleri çok yüksek”

Çin gereci turbo eserlerinden bahseden Yaşasın, “Çin malı turboların fiyatı hem çok değerli, hem de kalitesi düşük düzeydedir. Bizim prensibimizde özgün eserler, orjinal materyallerle tamir edilmelidir. Çin malı eserlerinin kanat çapları, mühendislik açısından uygunsuzdur. Bu durum da kesimin tam hava basamamasına sebep olduğu için motora ziyan veriyor. Ayrıyeten Çin materyalinden üretilen turboların patlama ihtimalleri çok yüksektir” dedi.

“Birçok esnaf piyasaya yepyeni diye Çin malı materyal satıyor”

“Orijinal gereçlerle turbo tamir edildiğinde eser sıfır düzeyde meydana çıkıyor” diyen Yaşasın, mevzuyla alakalı olarak kelamlarına şöyle devam etti:

“Orijinal gereç kalite her vakit A düzeydedir. Turbonun muhakkak sıcaklıklara ve basınca güçlü olması, araca daha uzun ömür ve performans sağlar. Değerli özelliklerden biri de hava basıncının motora tam olarak ulaşmasıdır. Ekonomik nedenlerden ötürü modüllerin kıymetlenmesi, insanları etkiliyor. Beşerler ucuz fiyatlı mallara yöneldiği için meşakkatler yaşanabiliyor. Birçok esnaf piyasaya yepyeni eser diye Çin malı materyaller satıyor. Bu durum biraz düşüncesizlik ve işi bilmezlikten kaynaklanıyor. Materyallerin bir turbo ustasına götürülerek özgün olup olmadığının belirlenmesi her vakit daha düzgündür.”

“Duruma nazaran eseri sıfır kesimlerle yenileriz”

Turbo bakım ve tamirinden bahseden Yaşasın, “Öncelikle turbonun meselesini tespit ederiz. Soruna dışarıdan bakarak çözmeye çalışır ve araç sahibine bildirip süreçlere başlarız. Şayet ötme sesi geliyorsa malzemeyi parçalarız ve deforme olup olmadığını inceleriz. Deforme olmadıysa malzemeyi turbo balans makinesine bağlayıp yağ durumunu denetim ederiz. Duruma nazaran eseri sıfır kesimlerle yenileriz. Yani içerisindeki burç, sekman, tamir grubu ve kanatlarını elden geçiririz. Tıpkı vakitte VNT sistemi dediğimiz bir materyal daha var. Bu da turboyu belli düzeylerde açar ve kapatır. Çekiş düşüklüğü varsa veskeyt (westegate) durumuna, ötme sesinde ise milin yamukluğuna ve parçalanıp parçalanmadığına bakarız” diyerek kelamlarını tamamladı.