(ÖZEL) Çin mali turbolardan kaynaklanan meseleler

Turbo ustası Yücel Yaşasın, Çin malı turbo materyallerin araçlardan bir kadro sorunların oluşmasına sebep olduğunu belirterek, “Çin malı turboların fiyatı hem çok değerli, hem de kalitesi düşüktür” dedi.

Eskişehir’de turbo bakım ve ustalığı yapan Yücel Yaşasın, vatandaşların ekonomik kaidelerden ötürü Çin malı turbo gereçleri taktırdığını söz etti. Ucuz ve yepyeni olmayan eserlerin arabalara daha fazla ziyan verdiğine değinen usta Yaşasın birebir vakitte turbo tamirinde yaptıkları süreçleri anlattı. A düzey gereçlerin aracın performansına güzel bir katkı sağladığını lisana getiren Yaşasın, “Çin mallarından ötürü turbonun patlama ihtimali çok yüksektir” diye konuştu.

“Çin turboların patlama ihtimalleri çok yüksek”

Çin gereci turbo eserlerinden bahseden Yaşasın, “Çin malı turboların fiyatı hem çok değerli, hem de kalitesi düşük düzeydedir. Bizim prensibimizde özgün eserler, özgün materyallerle tamir edilmelidir. Çin malı eserlerinin kanat çapları, mühendislik açısından uygunsuzdur. Bu durum da modülün tam hava basamamasına sebep olduğu için motora ziyan veriyor. Ayrıyeten Çin materyalinden üretilen turboların patlama ihtimalleri çok yüksektir” dedi.

“Birçok esnaf piyasaya özgün diye Çin malı materyal satıyor”

“Orijinal gereçlerle turbo tamir edildiğinde eser sıfır düzeyde meydana çıkıyor” diyen Yaşasın, hususla alakalı olarak kelamlarına şöyle devam etti:

“Orijinal gereç kalite her vakit A düzeydedir. Turbonun makul sıcaklıklara ve basınca güçlü olması, araca daha uzun ömür ve performans sağlar. Kıymetli özelliklerden biri de hava basıncının motora tam olarak ulaşmasıdır. Ekonomik nedenlerden ötürü kesimlerin kıymetlenmesi, insanları etkiliyor. Beşerler ucuz fiyatlı mallara yöneldiği için kahırlar yaşanabiliyor. Birçok esnaf piyasaya yepyeni eser diye Çin malı materyaller satıyor. Bu durum biraz düşüncesizlik ve işi bilmezlikten kaynaklanıyor. Gereçlerin bir turbo ustasına götürülerek özgün olup olmadığının belirlenmesi her vakit daha uygundur.”

“Duruma nazaran eseri sıfır kesimlerle yenileriz”

Turbo bakım ve tamiratından bahseden Yaşasın, “Öncelikle turbonun meselesini tespit ederiz. Soruna dışarıdan bakarak çözmeye çalışır ve araç sahibine bildirip süreçlere başlarız. Şayet ötme sesi geliyorsa malzemeyi parçalarız ve deforme olup olmadığını inceleriz. Deforme olmadıysa malzemeyi turbo balans makinesine bağlayıp yağ durumunu denetim ederiz. Duruma nazaran eseri sıfır modüllerle yenileriz. Yani içerisindeki burç, sekman, tamir ekibi ve kanatlarını elden geçiririz. Birebir vakitte VNT sistemi dediğimiz bir gereç daha var. Bu da turboyu makul düzeylerde açar ve kapatır. Çekiş düşüklüğü varsa veskeyt (westegate) durumuna, ötme sesinde ise milin yamukluğuna ve parçalanıp parçalanmadığına bakarız” diyerek kelamlarını tamamladı.